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企業(yè)公告

VGM申報要求須知


國際海上人命安全公約SOLAS裝船前核實(shí)集裝箱貨柜重量新法規2016年7月1日生效

國際海事組織（International Maritime Organization 簡(jiǎn)稱(chēng)IMO）已修訂《海上人命安全公約》（Safety of life at Sea 簡(jiǎn)稱(chēng)SOLAS公約）一項新規定，即從2016年7月1日起，作為貨物裝船的先決條件，除非提單上的托運人必須向海運承運人且/或碼頭代表提供載貨集裝箱驗證的重量（Verified Gross Mass 簡(jiǎn)稱(chēng)VGM）,集裝箱不再允許裝載。采用不準確的集裝箱重量所作的裝船表，對于人員安排，船只，碼頭和設備都將帶來(lái)巨大的風(fēng)險。目前沒(méi)有規則/程序核實(shí)提單上的托運人所提供的重量負荷，因此導致海上人命安全有巨大風(fēng)險。
       新規定在全球內實(shí)施，提單上的托運人有責任承擔因VGM信息缺失或錯誤而在全球港口可能產(chǎn)生的費用和責任。IMO規定7月1日至9月30日為新規定的靈活期，在此期間依各地海事部門(mén)頒布的規則，隨時(shí)會(huì )嚴格執行“無(wú)VGM，不裝船”規則。
新規定明確：
-提單上的托運人需要負責提供集裝箱重量
-有兩種獲準的稱(chēng)重方式來(lái)斷定集裝箱重量
-碼頭操作者有義務(wù)確保有核實(shí)重量的集裝箱才能登船


針對新規定具體的注意事項如下：
1.提單上的托運人必須在VGM信息截止時(shí)限之前向船公司或船代提供準確的VGM信息，如超過(guò)截止時(shí)限未提交，則不予裝船。
2.VGM截止時(shí)限暫定為重箱返場(chǎng)之前提交，具體時(shí)間按照各承運人SO為準。
3.提單上的托運人必須使用以下兩個(gè)方法其中之一提供每個(gè)出口集裝箱貨物之核實(shí)總重量。
（1）提單上的托運人對已裝貨完畢、上鎖并鉛封之集裝箱進(jìn)行整體秤重
（2）提單上的托運人對集裝箱之所有個(gè)別貨件（含捆包、托盤(pán)、染料及其他包裝和固定材料）分別秤重并加總，再加上集裝箱柜門(mén)上顯示之貨柜皮重以得到核實(shí)之總重量。（注意：估計或推測之重量將不再被允許）
（3）無(wú)論使用何種方式其使用之秤重設備必須符合各當地法規標準，核實(shí)之重量文件須由提單上的托運人具名簽署后經(jīng)由電子化傳輸或實(shí)體文件實(shí)時(shí)提交承運人以便貨物裝船
（4）目前尚未提供具體的第三方秤重機構
4.承運人不承擔因VGM信息缺失或錯誤而產(chǎn)生的任何責任。提交的VGM信息與海運費，提單重量，報關(guān)重量沒(méi)有任何關(guān)系，只是對安全的承諾，承運人不會(huì )對VGM信息提供建議或幫助填寫(xiě)。
5.因VGM信息缺失或錯誤而產(chǎn)生問(wèn)題（如無(wú)法上船，推航次等）導致海運費變化及產(chǎn)生其他費用，均由提單上的托運人自行承擔。
6.碼頭及承運人不會(huì )驗證VGM的準確性，但是碼頭可進(jìn)行質(zhì)疑，IMO將在全球港口實(shí)行抽查檢驗，一旦出現問(wèn)題均由提單上的托運人承擔相關(guān)責任。
7.目前VGM信息針對的是港口母船，駁船及內陸運輸不在范圍之內。出運空箱及散貨也不需提交VGM信息，載貨箱必須提供。
8.VGM與提單截止無(wú)關(guān)聯(lián)，可以與提單信息同時(shí)提交也可以單獨提交。任何方式的提交必須在截止時(shí)限之前。
9.集裝箱驗證的重量間的誤差范圍不的超過(guò)±5%或1噸（兩者取其小者），且重量不超過(guò)集裝箱最大核準載重量。
10.各級海事管理機構將對船舶承運的載貨集裝箱重量驗證情況進(jìn)行抽查。


提交之后出現的問(wèn)題：
1.提交VGM之后不可再次提交，只可以更改。VGM對應的是提單號及箱號，若變更提單號，需重新提交VGM。分票報關(guān)的貨物只錄入該票箱號所對應的VGM（一個(gè)箱號分兩票報關(guān)，也只錄入對應箱號的信息）。
2.截止時(shí)限之前VGM可多次進(jìn)行更改，具體的費用還未確認。截止之后是否可以進(jìn)行更改VGM暫時(shí)還未確認，費用也未確認。
3.VGM信息提交之后不會(huì )顯示在提單上。
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